من وجهة النظر الحالية ، احتياطيات موارد الكوبالت العالمية التي تم مسحها نادرة للغاية ، فقط 7.1 مليون طن. على المدى الطويل ، لا يزال الكوبالت معرضًا لخطر نضوب الموارد. وفقًا لتقديرات الصناعة ، فإن إنتاج Tesla Model S سيستهلك 13.68 كجم من الكوبالت. إذا تم استخدام 30 ٪ من احتياطيات الكوبالت العالمية في السيارات الكهربائية ، فيمكن أن تدعم نطاق الإنتاج لحوالي 170 مليون سيارة. بناءً على المبيعات السنوية البالغة 5 ملايين سيارة ، إذا لم يكن هناك مصدر جديد للكوبالت ، فسيتم استنفاد الكوبالت في غضون 30 عامًا تقريبًا. .
اعتبارًا من يونيو من هذا العام ، بلغ سعر الكوبالت حوالي 350 ألف يوان / طن. على الرغم من حدوث انخفاض قصير الأجل ، قد يظل الارتفاع المستقبلي لأسعار الكوبالت شرسًا. حتى أن بعض المطلعين يتوقعون أن سعر الكوبالت سيرتفع إلى 500000 يوان / طن وأن سعر مسحوق الكوبالت سيرتفع إلى 600000 يوان / طن في عام 2021. في التاريخ ، وصل أعلى سعر للكوبالت إلى مستوى صادم 860 ، 000 يوان / طن.
قال محللو Southwest Steel Index أنه من منظور رأس المال ، فإن عوامل مثل نقص العرض ، وسلاسل التوريد الهشة ، والزيادة الكبيرة في الطلب على الكوبالت ، والاحتياطيات الإستراتيجية الكبيرة قد تحفز جميعها جولة جديدة من الارتفاع في أسعار الكوبالت. حتى أن الوكالة تعتقد أنه في غضون 40 عامًا ، يمكن توقع أن تكون أسعار الكوبالت لا نهاية لها.
من الواضح أن البطارية الثلاثية تعتمد بشكل كبير على&مثل ؛ cobalt grandma" ؛ وهي ليست حلاً طويل الأجل لمصنعي البطاريات بعد كل شيء. كيفية التخلص من إساءة استخدام"؛ Cobalt Granny"؛ هو تعذيب لروح شركات البطاريات.
الطريقة الوحيدة لكسر اللعبة هي التقدم التكنولوجي. بعد ثلاثة يوانات ، هناك أربعة يوانات.
01 التكلفة هي&مثل ؛ أقل بكثير&مثل ؛ من ثلاثة يوانات
البطارية الرباعية NCMA ليست تخريبًا ، ولكنها ابتكار مشترك بين NCM و NCA ، والتي يمكن وصفها على أنها مزيج من طريقين تقنيين. على الرغم من أن البطارية الرباعية تزيد بمقدار يوان واحد فقط عن اليوان الثلاثة ، إلا أن كمية الكوبالت الباهظة الثمن تنخفض أيضًا على أساس ارتفاع النيكل الثلاثي ، ويزداد السعر المنخفض للألمنيوم ؛ في نفس الوقت يتم تنفيذه في سعر التكلفة. ستكون بطارية اليوان&مثل ؛ أقل بكثير&مثل ؛ من الثلاثة يوانات.
وفقًا لأبحاث الصناعة ، يمكن للبطارية الرباعية عالية النيكل NCMA أن تقلل محتوى الكوبالت إلى أقل من 10٪ ، مما يقلل من تكلفة البطارية إلى أقل من 100 دولار أمريكي / كيلووات ساعة (حوالي 650 يوان / كيلووات ساعة). يقدر تقرير Zhongtai للأوراق المالية أن التكلفة الحالية للبطاريات الثلاثية في السوق في حدود 800-850 يوان / كيلووات ساعة. استنادًا إلى الدراجة المشحونة 60KWh ، فإن استخدام دراجات بطارية NCMA يمكن أن يوفر 6000-9000 يوان.
والأهم من ذلك ، أن ميزة التكلفة للبطاريات الرباعية لا تقتصر على البطاريات الثلاثية. ذكرت شركة Roland Berger الاستشارية المشهورة عالميًا ذات مرة أن مسار البطاريات عالية النيكل من المرجح أن يصبح اتجاهًا جديدًا في المستقبل. نظرًا لمزايا الخصائص التقنية الخاصة بها ، من المتوقع استخدام البطاريات الرباعية في المزيد من الطرز بالإضافة إلى تكلفة ملكية البطاريات الثلاثية. حول استبدال بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.
ليس ذلك فحسب ، بالإضافة إلى ميزة التكلفة ، فإن كثافة الطاقة للبطارية الرباعية عالية جدًا أيضًا. يمكن أن تجعل مادة القطب الموجب والقطب السالب لمادة أكسيد السيليكون عالية الكفاءة من كثافة الطاقة في نظام البطارية تصل إلى أكثر من 300 وات / كجم. يمكن للسيارة الكهربائية المجهزة بهذه البطارية أن تدوم 650 كيلومترًا بشحنة واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تمت إضافة تقنية الإدارة الحرارية المتقدمة ، يمكن زيادة سرعة الشحن بشكل كبير ، ويمكن أن تقترب من 300 كيلومتر في 5 دقائق.
& quot ؛ تضيف البطاريات الرباعية المواد المشبعة إلى البطاريات ذات المحتوى العالي جدًا من النيكل ، وفي الوقت نفسه تقلل محتوى الكوبالت المعدني النادر عالي القيمة ، وتزيد من سعة البطارية ، ولكن أيضًا تقلل التكلفة ، والتي يمكن أن تفعل أشياء متعددة ضربة واحدة.&مثل ؛ خلص المطلعون على الصناعة.
02 وثلاثة يوان والحديد والليثيوم ثلاثة أجزاء من العالم؟
في عملية التسويق ، قد تصبح تسلا أول شركة مصنعة للسيارات في العالم مزودة ببطارية رباعية. اعتبارًا من شهر يوليو من هذا العام ، ستستخدم Tesla بطاريات NCMA من LG New Energy&# 39 ؛ s على طرازاتها (شنغهاي) طراز Y ، مع محتوى نيكل يصل إلى 90 ٪ ومحتوى الكوبالت إلى أقل من 5 ٪. شكل البطارية هو 21700 أسطواني ، وتزود LG حاليًا NCM 811 21700 ببطارية أسطوانية إلى Tesla (تم إنتاجها في شنغهاي).
بالإضافة إلى تزويد Tesla ، ستوفر LG New Energy أيضًا مواد كاثود NCMA لمركبات هامر الكهربائية من جنرال موتورز &. بالإضافة إلى LG ، أعلنت Pohang Chemical العام الماضي أن مادة الكاثود NCMA ستزيد محتوى النيكل إلى أكثر من 80٪ ، مما يزيد بشكل كبير من سعة البطارية. في الوقت نفسه ، يتم ترتيب الألومنيوم بالتساوي في الهيكل المادي للمادة ، ويتم استخدام تقنية طلاء السطح لزيادة طاقة الإخراج بشكل مشترك. والاستقرار.
في الصين ، أخذت Honeycomb Energy زمام المبادرة في الصناعة لتطوير مواد الكاثود الرباعي NCMA بنجاح ، ومن المتوقع أن يتم إنتاجها بكميات كبيرة رسميًا في عام 2021. في يوم بطارية قرص العسل&مثل ؛ كشفت شركة Honeycomb Energy ، التي عقدت في ديسمبر من العام الماضي ، أن مادة الكاثود الرباعية NCMA التابعة للشركة&يمكنها تحقيق نفس كثافة الطاقة مثل بطارية 811 مع تحسين السلامة. مع انخفاض نسبة النيكل المستخدمة في المواد الرباعية ، تم تخفيض التكلفة بشكل أكبر.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك تقارير تفيد بأن مادة سلائف Zhongwei&تم إنتاجها بكميات كبيرة. بدأت شركة Huayou New Energy&# 39؛ s NCMA مشروع المواد الأولية الرباعية بإنتاج سنوي قدره 12،500 طن من Huayou Cobalt في نهاية العام الماضي ، مع فترة بناء مدتها سنتان. وفقًا لـ GEM ، تخضع منتجات السلائف الرباعية NCMA الخاصة بشركة&لشهادة العملاء على مستوى طن ، وقد بدأ الإنتاج الضخم وفقًا لاحتياجات العملاء.
في ديسمبر من العام الماضي ، أصدرت GEM إعلانًا ينص على أن LG Chem قد وضعت رسميًا طلب شراء بالجملة لمنتجات سلائف البطاريات عالية النيكل لبطاريات الطاقة الجديدة ، وبدأت الشركة في تزويد LG Chem بالكامل بمنتجات سلائف للبطاريات عالية النيكل. بالاقتران مع التقرير الذي يفيد بأن Tesla ستجمع بطاريات LG الرباعية ، سواء كان ذلك يدل على أن GEM قد تكون المورد الرئيسي لمنتجات Tesla&# 39 ؛ سلائف بطاريات NCMA. الأمر يستحق التأمل.
وتجدر الإشارة إلى أنه ، بصفتها الشركة الرائدة في مجال بطاريات الطاقة في العالم ، لم تعلن شركة CATL عن تطوير بطاريات NCMA. ومع ذلك ، يعتقد بعض الأشخاص في الصناعة أنه بالنظر إلى أن شركة GEM هي أحد موردي مواد الكاثود لـ CATL ، فقد تقوم CATL أيضًا بإجراء بحث وتطوير لبطاريات NCMA ،&مثل ؛ عندما يحين الوقت ، سيطلق تحركات كبيرة.&مثل ؛
في ظل خلفية واتجاه خفض التكلفة وإزالة الكوبالت ، مع تدفق المزيد والمزيد من شركات سلسلة الصناعة إلى المسار الرباعي ، تتوقع الصناعة أن البطاريات الرباعية NCMA ستزيد بسرعة في السنوات القليلة المقبلة. لذا ، هل ستكون البطارية الرباعية في المستقبل هي نفسها البطاريات الثلاثية وبطاريات الليثيوم؟ سوف ننتظر و نرى!